软尾宽胎+轻量化, “卷王”香帅YES418 归来, 一众巡航车的天塌了

在国产巡航车同质化竞争的当下，香帅机车以YES418横空破局，软尾悬挂+180mm超宽胎+轻量化车身三大杀招，带来了自己真正意义上的原创巡航新车。从定价到配置，从外观到核心技术，重新书写了“国产巡航”的价值定义。成为2025年最受瞩目的中排量黑马。

YS418的设计让人眼前一亮。新款的排气系统、整车漆面、涂装层次比起早年间香帅可以说是是跨越式升级，整体造型风格粗犷但不失精致，线条饱满，比例协调，发动机外观威猛，细节处透露着几分美式肌肉范儿。并且抛弃传统双后减震结构，YES418搭载自研“1970 TRAIL”多连杆软尾系统，将中央减震隐藏于车架内。这一设计不仅赋予车尾极致简洁的机械美感，更实现滤震性能提升16.5%（对比同级硬尾车型）。实测中，碎石路面和减速带的颠簸被高效吸收，长途骑行腰背压力显著降低，真正实现“美式软尾舒适性”的平民化普及。

YES418的优势不止于技术：385cc V缸水冷发动机输出29kW，0-100km/h加速5.8秒；690mm超低座高+51:49配重，适配亚洲骑手；搭配前19寸后17寸轮毂组合，180mm超宽后胎在抓地力上媲美公升级车型，碾压路面时如猛兽利爪，大幅提升弯道信心。实测中，湿滑路面的侧滑风险降低，尤其适合山路压弯或高速巡航。

安全上，双通道ABS+TCS针对软尾特性调校，TCS介入速度快0.15秒，标配“三态可调”骑行三角与分区坐垫，兼顾操控与舒适。另外，还配有胎压监测、全LED大灯、TFT彩屏仪表、自动喷涂 + 智能机器人焊接，这些配置基本锁死了中低排量巡航车市场的“性价比天花板”。

香帅YES418与同级竞品如奔达金吉拉、赛科龙RA2相比，该车的悬挂系统使用的是同级唯一的直连式软尾，低扭更强，长轴距，稳定性更优，另外该车适用场景全地形，偏向城市通勤，YES418以软尾悬挂、宽胎和轻量化为核心，兼顾操控与舒适性，且价格竞争力显著，尤其适合追求“一车多用”的用户。

另外香帅还推出了骑遇记录活动，记录你香帅YES418相关的3张图片和30秒以上的视频，或文章包括动力、油耗、续航、骑行感受等扫码登录提交参与活动，8月20日20点直播间公开抽奖即可参与，凡是参与者100%有礼！如全面保养、500代金券或者周边产品等！

该车虽非国内首款软尾车型，但YES418将价格下探至2万区间，技术上新增直连结构与旋转轴承，刚性再升16.5%，并补齐ABS+TCS安全配置。它的出现，标志着国产巡航车从模仿迈向技术创新，让更多骑手以亲民价格体验软尾技术的魅力——这不仅是一款车，更是中国摩企工程实力的见证。