法拉利Amalfi发布

法拉利Amalfi(图片)接替Roma成新旗舰硬顶跑车 各项参数比前代更强

法拉利最近发布了新款Amalfi跑车，这是要换掉之前Roma车型的新款。新车是前置V8引擎的硬顶跑车，长宽高分别是4米66、1米97、1米3，轴距2米67。动力方面用了3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率471千瓦，最大扭矩760牛·米，百公里加速3.3秒，二百公里加速9秒。

工厂那边的人说这次前脸改了不少，散热格栅改成了蜂窝结构，设计师说是照着意大利海岸线曲线设计的。变速箱还是8速双离合，但材料更轻了，车身刚性比之前强了27%。换了新部件后，车重功率比变成2.08公斤每千瓦，数据上看着更快。

法拉利这车定位还是介于日常能开和赛道能玩之间。4米66的车身比迈凯伦Artura长，但轴距2米67又比兰博基尼Huracán短，厂家说是想保留灵活转向又不影响后排空间。不过后排其实也就够坐小孩用。

现在超跑都想往电动靠，但法拉利还在坚持纯燃油。欧盟2035年后不让卖燃油车了，估计到时候得推混动版。但这次Amalfi暂时还没带电，只是排气系统加了主动调节，能按需求改变声浪大小。

供应商那边说V8发动机零件越来越难找，价格贵了20%。不过这车卖得贵，成本应该能扛住。名字Amalfi是意大利一个小镇，当地旅游局已经跟法拉利谈合作搞旅游宣传了。

新车发布后，二手车市场马上有动静，准新车溢价涨了15%左右。收藏家觉得纯燃油最后一代法拉利会升值，但普通买家觉得维修费可能越来越贵。

生产线上能看到Amalfi和经典老款并排造，工人说新材料焊接麻烦，培训了三个月才搞定。轮胎用了米其林定制款，抓地力比之前强，但磨胎快，一两千公里就得换。

现在网上评论分两派，有人觉得前脸改丑了，但加速数据比保时捷911快不少。车机系统倒是没变，还是那块小屏，导航功能一般般。安全带挂钩位置调整过，副驾坐高个子会碰头。

车门开关声音和Roma不一样，关上的时候咔嗒声更重。座椅调节按钮在背后，坐进去得扭头按，雨天容易滑手。空调出风口形状改小了，风力没之前足，夏天开冷气得调到最大档。

现在国内预售已经开始了，首批到店要等三个月。试驾车限速在160码，超过就自动降功率。车载充电口从后移到侧面，加油口反而挪到后面去了，倒车时注意别撞到加油盖。

471千瓦功率对应的是全年保养费预计要涨30%，但厂家说零件库存还能撑五年。电子系统故障率比Roma低了5%，主要优化了变速箱逻辑。夜间远光灯亮度没变化，但转向辅助灯角度改得更适合山路。