时速400公里停电1分钟自愈，中国高铁黑科技重新定义“地表最快”

列车牵引供电系统一分钟内完成供电故障“自愈”；运营时速400公里的CR450列车惊艳亮相；铁路5G创新实验室里基站信号潮水般展开，百万级设备毫秒响应……在第十二届世界高铁大会上，中国高铁“黑科技”再次惊艳世界，用颠覆性的技术创新树起新的行业里程碑。中国高铁的“智能心脏”，正以前所未有的力量搏动。

“动力心脏”革命：1分钟自愈的智能供电网

“牵引供电系统是高速铁路列车的唯一动力来源，其安全可靠、智能高效、自主可控是高铁安全、高速、准点运行的关键。”中国铁设电化电信院院长罗健在接受采访时表示。

当前，牵引供电系统为高铁的电力提供了可靠的保障，谈及为何可靠，罗健介绍道，牵引供电系统采用了中国标准的接触网，主要特征是谱系化的接触网系统。接触网系统是高铁的大动脉，相当于人体的血管，为高铁列车进行供电。人体的动脉血管有粗有细，高铁的接触网系统也是按照不同的线路和标准进行配置，实现了速度、性能、参数的平衡匹配。

一旦供电系统出现了故障，这套系统能够在一分钟内迅速完成“自愈”。罗健表示，传统供电系统故障后需人工排查、倒闸、确认，耗时漫长。而中国新一代智能牵引供电系统实现了颠覆性突破：系统自动定位故障点、判定影响范围、精准隔离故障区段并恢复供电——全程压缩至1分钟内。

更值得欣喜的是，这项“停电自愈”黑科技已在国内京沈高铁、京张高铁等多条高铁投入应用，未来将覆盖全国高铁网络，彻底解决因供电中断导致列车“趴窝”的难题。

“全球最快成员”CR450:400公里时速的绿色风暴

在国家铁道试验中心，被誉为复兴号家族“全球最快成员”的CR450实车惊艳亮相。流线型车体展示的，是全球最快高速列车的独特魅力。

“CR450的使命就是巩固中国高铁的领跑地位。”铁科院机辆所所长张波在接受中外记者采访时提到，“CR450的目标是运营时速达到400公里，能耗与350公里复兴号持平，噪声水平和制动距离同样要求对标350公里级别。”

目前，张波表示，CR450已完成大部分行车试验，结果“全面超越预期”。它搭载的智能感知系统可实时监测上千项运行参数；全气候适应技术让列车在极寒酷热中保持稳定。这不仅仅是速度的革命，更是对能效与安全的再定义。

5G创新实验室：引领行业的科研创新体系

乘客看着大厅内的预计到达时间，列车准时准点进站，车内畅享超清视频……“5G-R技术构建了高铁的‘神经网络’，我们的5G创新实验室助力构建起完整的中国铁路5G技术标准体系”，铁科院铁路5G创新实验室助理研究员白晓楠表示。

铁路5G创新实验室依托国家铁道试验中心建立，具备内外场结合、动静态兼顾、公专网并存的特点，全面支撑铁路5G科研攻关、检验检测、技术服务和人才培养。沿线部署了5座5G基站设备，可实现全线5G-R网络覆盖。

白晓楠表示，实验室装备了铁路5G系统设备、传输设备，以及自主研发的调度通信系统、车地无线综合传输系统等。其构建的自主信道仿真平台可实现500千米/小时高速信道仿真，实验室已形成具有行业引领作用的科研体系，在科研攻关、试验验证、技术服务等方面发挥了重要作用。

从动力心脏到智能大脑，这场以硬科技为底色的中国创新叙事，已然在全球轨交史上烙下深刻印记。而中国高铁的智能技术体系，也正勾勒出未来智慧出行的全新图景。