从市场承压到价值突围: 东风本田打响“反击战”

现在合资品牌搞电动化是真拧巴！

本田前脚刚说2030年停燃油车，后脚就被曝砍掉3万亿电动车投资，2025年7月这波操作看得人眼花缭乱。

要我说啊，这种战略反复才最伤品牌根基。

从今年开始，东本促销海报上的燃油车价格肉眼可见往下掉。

思域雅阁这些扛把子车型直接降价增配，摆明了要死守燃油车基本盘。

可另一边呢？

年初画的大饼还在：强电智混和纯电双线推进，又是联名泡泡玛特搞年轻化，又是推S7吹豪华智能。

但现实是六月突然宣布推迟建厂、缩减研发预算，电动车销量目标直接从40%砍到不足30%。

这通操作矛盾点太明显了。

一边靠燃油车输血，一边用“2030年停售燃油车”的flag立人设。

但真实投入呢？

去年说好投10万亿搞电动化，现在直接腰斩成7万亿。

更迷惑的是经销商端，燃油车和电动车还在共用展厅卖，销售话术都打架——毕竟卖十台燃油车的提成可能顶二十台电车。

最怕的是两头落空。

燃油车主看着品牌战略摇摆，换车时难免犹豫；年轻群体冲着科技感来看电车，却发现三电技术没突破性进展，营销倒是整了不少花活。

隔壁比亚迪今年都第五代DM技术了，东本还在给第四代i-MMD换壳。

要是真按计划2027年停售燃油车，现在这研发投入节奏，到时候拿什么和国产新势力拼刺刀？

说到底啊，转型期的阵痛谁都懂，但战略定力比啥都重要。

要么学大众All in电动化，要么像丰田老实押注混动。

现在燃油车降价续命，电动车营销造势，实际技术底牌却越打越少。

等到2027年燃油车真退场那天，别让消费者只剩一句：“本田的电动技术？哦，就是联名奥特曼那个牌子吧？”