别克“1元贷”出击: 在合资车最难卖的时刻, 它却越卖越好?

2025年，对合资品牌来说是个“水逆年”。

油车不好卖，混动打不过，自主品牌连智能座舱都卷出花——在这样的背景下，有些品牌选择“做减法”：配置缩水、价格下探，只为拉一波销量。而有些品牌，比如别克，则选择“加码”：产品不打折，优惠更走心。

7月25日，别克在原本“一口价”政策基础上，再次加码，推出限时“1元贷”金融礼遇。适用车型覆盖“双君”——君越/君威，以及“双昂”——昂科威Plus/昂科威S等主销车型。日供最低1.8元起，还能叠加厂商与国家补贴。一句话：只要首付够低，品质合资车也能轻松带回家。

事实上，去年别克就率先打响“一口价”策略，通过跳过“官降+终端博弈”的传统套路，让价格更透明、购车更省心。这次“1元贷”的加入，相当于进一步击穿购车门槛，不靠堆噱头，用真金白银把优惠做到用户心坎上。别克想告诉大家的不是“我最便宜”，而是“我不贵，还值得”。

从产品角度来看，这次主打的“双君双昂”并非新车，但都是别克体系里的“扛把子”。

昂科威Plus作为家用中型SUV，在智能化、空间和舒适性上都非常成熟。“入门即智能，标配即满配”的产品策略，在同级中颇具杀伤力。“多10%”不只是口号，而是实打实的配置体验。今年1-6月，昂科威Plus累计销量同比增长近200%，实现连续9个月同比翻番，在合资SUV普遍承压的市场环境下逆势上扬，成了别克最稳的基本盘。

君越则是少数还能在20万内提供C级车空间和高级舒适体验的轿车，尤其“四大天王座椅”，舒适水准直接对标豪华品牌。再加上“双十佳”动力、智能座舱和五星安全，整体表现完全是B级价格里的“C级水准”。

这几款车的共同点很明确：不玩套路，靠实力出圈。

在2025年这个“卷到极致”的车市里，这种看得见、用得上的“质价比”，反而成了最打动人的价值密码。对于正在观望合资车的用户来说，也许是时候，重新看一眼别克了。