反常识的汽车周销量

常识被中国车企卷得面目全非。

2025年7月15日下午6点，理想汽车公众号发布周销量，文章标题为《2025年第28周，周销量0.73万辆》。文章内容中小字部分显示：本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。

我对“0.73万”这个数据没有体感，我不知道它能代表什么。并且该数据与每月1日发布的交付量数据统计口径不同，也就是说，每周的销量数据加起来并不一定等于每月1日发布的月交付量。

从车企本身来看，它有发布自家汽车周销量数据的权力。毕竟，车企掌握自家汽车销量的一手数据，不用说周销量，就是日销量、时销量分分钟都能统计出来。车企发布自家数据的目的在于营销和宣传。只要没有发布别家数据进行恶意对比，就算是没有突破底线。

但从行业角度来看，按年、季度、月来统计数据是大多数人能普遍接受的，也是很多行业或部门用来发布数据的基本常识，而按“周”统计数据，除了增加行业焦虑，加剧内卷，我找不出任何对行业的正向引导。

随后又刷到了几篇媒体文章，是对各车企周销量榜单的解读，都配了各车企的周销量排行榜。解读部分我不太关心，我的认知里找不到周销量排名能代表的任何意义。我关注的是数据统计的来源和口径，但遗憾的是并没有找到。

几天前的2025中国汽车论坛上，中汽协的领导严厉批评了周榜单的现象：有了周榜单的发布，是不是还要来日榜单，这个严重地误导歪曲行业运行事实情况。

需要指出的是，中汽协批评的是周销量榜单现象，像理想汽车这种只发布自家的周销量数据，不在中汽协批评的范围。

其实，早在3月18日，中汽协公众号就发布过《关于规范企业数据发布的倡议书》，倡议企业停止对外发布销量周榜。中汽协作为一个自律性的社会团体组织，可以提出倡议，可以提出谴责，但没有约束力。

现在的情况是什么？月销量榜并没有绝迹，而且你都看不出是谁做的榜单。无数据来源，无榜单制作人信息，主打一个做了“好事”不留名。

你可以说你的，我还是做我的。而且你也不知道我是谁。尴尬的是你，不是我。

车企的内卷和媒体的推波助澜在共同炮制一个现象：增加行业焦虑的周销量，挑战所有人智商的周销量榜单。