新晋家庭神车! 2930mm轴距+零重力座椅, 广汽这次真卷起来了

最近MPV市场是真的热闹，各种品牌一窝蜂似的冲进来搞七座，朋友圈里不少人突然都开始聊“男人的终极归宿是不是一辆MPV”，说得跟段子似的。其实我原来对MPV没特别多兴趣，总觉得那玩意儿就是搬家拉货的“保姆车”，家用实际用得上吗？直到身边有几个朋友真买了传祺E8 PHEV，体验了一段时间，开始跟我讲这车到底哪里好，心里还挺好奇，就专门找了机会仔细看了看这车，也和车主聊了不少。下面就站在一个实打实日常用车人的角度，聊聊传祺E8的体验到底是“样子货”还是真材实料，给想买家用MPV的朋友做个参考。

首先说外观，传祺E8给我的感觉是典型的“不丑不惊艳”，很耐看。前脸那一大块横向镀铬格栅，官方说叫什么“青云翼”，其实你不用管名字，直观感受就是大气、稳重，偏商务但没到油腻的地步。侧面线条比较规整，没有SUV的那种肌肉感，但你要说MPV丑吧，E8其实挺有比例感的，没有臃肿感。尺寸上4米92的车长、2米93的轴距，正好卡在城市好开和空间够用的那个区间。像我家小区地下车库不宽，E8这种长度掉头、停车都没压力，不像那种5米2~5米3的MPV，开进巷子都得吸口气。

有趣的是，E8的尾部设计做得挺厚道，没有什么浮夸的线条，就是那种简简单单一条贯穿式尾灯，夜里挺显眼。打开电动滑门（而且是两侧标配电动），你会发现地台不高，老人小孩上下车都很方便，这细节设计很对家用胃口。门打开的宽度也很足，拎着娃、提着大包小包进出不尴尬。

进入车内，第一印象是温馨。整个内饰没有那种“为了豪华拼命堆装饰”的感觉，棕色和黑色拼色很有家的味道。中控台大面积软包，摸上去手感细腻，没有明显廉价感。就算是顶配也没用太多花哨的材料，但做工走线很整齐，坐在里面不会觉得掉档次。这点很重要，毕竟家用车天天要摸，要是一进来全是塑料感，心里会有落差。

中控屏14.6英寸，确实够大，视觉上挺有冲击力。搭载了高通8155芯片，实际操作一下，反应确实流畅，界面切换不卡顿。导航、音乐、车辆设置都集中在主页面，逻辑清晰。其实大家最怕的是那种“只有大屏没体验”，E8的车机和手机互联也做得不错，华为HiCar、CarLife都支持，熟悉操作的老人用蓝牙、小孩玩投屏都很方便。仪表盘8.8英寸，显示内容丰富，常规的油耗、续航、电量信息一目了然，不需要特意去学习。

空间绝对是E8的杀手锏。官方说车内可用平面面积5.2平米，不懂这个数据具体怎么算，但我自己180身高坐二排、三排，不顶腿不顶头。尤其后排座垫长度足，支撑到位，跑长途不会累。第二排俩独立座椅是E8的精髓，支持电动调节、加热、通风、按摩一应俱全，腿托一翘，靠背往后一放，和家里按摩椅差不多。大四座模式下，把三排收进地台，二排空间大得有点夸张，直接能当简易躺椅，周末带小朋友玩、老人休息都合适。三排要是应急拉人，坐两个成年人也不算憋屈，短途完全够用。后备厢空间很平整，有上下两层，日常买菜、带娃出游、拉行李都用得上。把三排收了以后，后备厢直接变身“储物仓库”，平整度高，搬大件东西毫无压力。

关于安全性，E8配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助这些功能。城市里跟车、堵车能减轻驾驶员负担，尤其新手司机、女司机开大车时，辅助系统很友好。倒车影像加全景影像，车身尺寸大停车也没压力。被动安全配置也全，前后排气囊都有，儿童安全座椅接口预留。

再说说底盘和乘坐感受。MPV家用，实际很多时间都是一家老小在车上，乘坐舒适性真的很重要。这方面E8跟奥德赛还真有点不一样。传祺E8用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。虽然一提“扭力梁”，有些人会本能觉得不如多连杆高档，但实际体验下来，E8的调校偏软，过滤路面颠簸做得很到位。比如周末带着老人孩子一起走城乡结合部的破路、减速带，一般家用轿车开起来都会“咚咚”两下，后排会有点跳。但E8明显柔和很多，后排尤其二三排的家人都说“坐着不颠”，哪怕一觉睡到景区都不会被弹醒。

对比下奥德赛，奥德赛的底盘虽然操控感更直接，但后排遇到不太平的路，确实比E8要硬。那种“邦邦硬”的感觉，年轻人开着没什么，但老人和孩子坐久了容易累。这种舒服和不舒服，其实只有全家一起长途出行时才最明显。就我家来说，E8的底盘宽容度更高，家人都更愿意坐。

再说动力和油耗。传祺E8最大的卖点是它的混动系统，2.0L自吸发动机+电机，外加两档DHT混动专用变速箱。这套动力总成，主要优势就在于电机介入多，低速、中速尤其堵车、红绿灯频繁时主要靠电机走，发动机基本没怎么响动。实际开起来，市区起步很轻快，油门不用踩深，电机动力输出很直接、没有那种涡轮车起步迟缓或者自吸车发力慢的感觉。红绿灯起步、并线超车都很顺畅，没有换挡顿挫，安静且平顺。

E8的发动机热效率高达45.18%，这数据放在合资品牌里都是优秀水平。实际油耗表现，官方数据百公里5.6L，我自己体验的那台，城市+环路混合开，油耗表显示6.2L，算上冬天空调和朋友有时“激烈驾驶”，已经很省了。朋友自己说，他最省的时候一箱油+一箱电，能跑一千多公里。对比奥德赛纯油，百公里7升以上，跑得多一年下来油费能省两三千块，这可不是小数目，尤其咱们家用每月开得多，日积月累就很明显。

再说具体驾驶感受。E8的两档DHT混动变速箱是亮点之一。现在不少国产混动都是单挡，优势是结构简单但高速时噪音大、动力衔接不够顺滑。E8有两挡，起步中低速用一挡，安静平顺；上高速自动切二挡，发动机转速下来了，噪音和油耗都能控制。比如我试着从市区开到高速，速度提升后发动机介入，提速感很顺，没有那种突然的动力断层，比单挡的插混车体验好不少。尤其是在高速路段，全家满载再加行李箱，E8依然有余力，不会觉得“拖沓”，动力储备是够用的。

再说NVH（隔音静谧性）。E8在纯电模式下几乎就是“静音车厢”，发动机偶尔介入声音也不大，隔音做得很厚道。和我以前开的合资油车比，E8纯电行驶时全家人可以开着音乐聊天、孩子睡觉，不会被发动机噪音打扰。再加上底盘悬挂调校偏软，过坑过坎的时候“砰砰”声音也不大，乘坐氛围确实舒服。

再说一点负载能力。很多人担心MPV满载动力不够，尤其是带一大家子出去玩、加上行李箱的时候。E8实测即使满员出行，动力响应依旧从容，不会觉得小马拉大车。爬坡、超车都有底气，和合资2.0L自吸比起来，混动系统的扭矩输出真的更占优。这一点我是真体验出来了，之前家里油车夏天开空调、坐满人，爬坡会觉得发怵，E8完全不会，动力储备很足。

最后总结一下。以一个普通家庭换车、用车的角度来看，传祺E8在动态驾驶表现方面确实很有竞争力。舒适性做得很好，底盘调校柔和、过减速带不颠，家人都能感受到这种细致。混动动力系统，城市开节能静音，高速也不拖沓，油耗表现很友好，后期用车负担轻。两档DHT带来更平顺的动力切换和更好的能耗表现，配合各种驾驶辅助功能，日常开起来没有负担。整体来说，传祺E8没有明显短板，是一台很适合中国家庭用的MPV。如果你像我一样，家里成员多、出行频繁、经济性和舒适性都看重，E8确实值得列入考虑清单。建议感兴趣的朋友一定带家人一起去试驾，亲自感受下这台车的动态表现，实际体验最有说服力。