奔驰全固态电池路测成功, 全新电动车续航突破1000公里, 低温性能卓越

奔驰EQS续航里程突破1000公里，这事儿是真的牛！

但问题来了，难道仅仅是换了个固态电池，就能让这续航直接起飞？

说白了，奔驰这次搞事情，背后肯定还有更深的门道。

话说2022年初，奔驰搞了个Vision EQXX概念车，当时就秀了一把什么叫“续航天花板”。

虽然那车用的不是固态电池，但一口气跑了1000多公里，也是惊艳四座。

你品你细品，这背后的技术积累，才是奔驰敢玩固态电池的底气。

人家在空气动力学、轻量化材料、电池能量密度上，早就下了苦功夫，这才能为后续的固态电池车型研发打下坚实的基础。

光靠自己埋头苦干肯定不行。

奔驰深谙“合作才能共赢”的道理，早就和固态电池技术公司Solid Power勾搭上了。

这Solid Power可不是吃素的，人家专注于硫化物基全固态电池，目标就是更高的能量密度和安全性。

奔驰傍上这么个大腿，想不进步都难啊！

而且，奔驰这算盘打得可不止眼前。

为了应对电动汽车电池的环保问题，人家还计划在欧洲建电池回收工厂。

这可不是简单的环保口号，而是实实在在的行动。

电池回收不仅能减少对新材料的需求，还能降低碳排放，更重要的是，它能为未来固态电池的回收利用提供经验。

这波操作，简直是把可持续发展玩明白了。

说到电池，就不得不提咱们国内的宁德时代。

2023年上海车展，宁德时代发布了凝聚态电池，虽然官方没说是固态电池，但这能量密度和安全性的提升，明眼人一看就知道，这是奔着固态电池去的。

咱中国电池厂商的进步，也给包括奔驰在内的全球车企提供了更多选择。

除了宁德时代，国内还有奇瑞、比亚迪、国轩高科等企业，也在积极展开固态电池测试。

这年头，谁不想在新能源领域分一杯羹？

竞争越激烈，技术进步就越快，这对消费者来说，绝对是好事。

说到竞争，就不得不提奔驰的老对手——宝马。

人家也在积极研发固态电池技术，计划在2030年前实现量产应用。

看来，固态电池已经成了豪华汽车品牌的重要竞争领域。

未来电动汽车市场，注定是一场腥风血雨。

你以为奔驰只是在电池上下功夫？

那就太天真了！

人家早就宣布，计划到2030年实现全面电动化。

这可不是说说而已，而是要动真格的。

为了实现这个目标，奔驰必须在电动汽车技术上加大投入，包括固态电池的研发。

固态电池为啥这么重要？

因为它能大幅提高电动汽车的续航里程、安全性和性能。

想想看，以后开着电动汽车，再也不用担心续航焦虑，也不用担心电池安全问题，这感觉是不是爽爆了？

为了迎接全固态电池时代的到来，奔驰还计划在新车型上首搭固态电池，甚至可能要清仓现款车型。

这魄力，真不是一般企业能有的。

而且，奔驰还曝光了一款AMG电动超级跑车，这车可是为了匹配固态电池和轴向磁通电机而生的。

新车不仅外观内饰设计前卫，还采用了全新架构，与固态电池量产无缝衔接。

展望未来，预计2027年左右，各大车企将会开始频繁测试固态电池。

全固态电池对提高电车渗透率至关重要，各方都在积极抢滩。

这年头，谁掌握了核心技术，谁就能在未来的市场竞争中占据优势。

奔驰全固态电池的研发，不仅仅是一次技术突破，更是其电动化转型的重要一步。

它将为电动汽车带来更高的续航里程、安全性和性能，加速电动汽车的普及，改变人们的出行方式。

至于未来会怎么样，让时间来证明吧，反正我是挺期待的！

这场电动汽车的“军备竞赛”，才刚刚开始！