近8年只卖248台, 雷克萨斯V6混动跑车是怎么凉的?

这么多年看车拍车、试车，啥车没遇到过？但有些事，哪怕我亲眼见过数据，现如今还是真挺唏嘘的。雷克萨斯LC500h混动跑车，就是典型一个例子。你问我，什么叫‘又贵又没人爱搭理’？说人话就是，卖得比限量还稀有。

这款LC500h，从2018年在美国上市到现在，8年总共才卖了248台。是的，真没说错，一年平均三十来台。你说这是大牌子的旗舰跑车，要是没人提醒，真不敢信会有这么冷的结局。我一开始还以为这车多多少少也有点‘土豪之选’的地位吧，结果事实啪啪打脸。

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说实话，我第一次接触LC500h那会儿，确实挺惊艳的。雷克萨斯的做工、质感这些不用说了，混动系统也算老本行了，3.5L的V6搭配电机，账面数据亮眼。可惜，买账的人真不多。

我专门去翻了下销量，2018年首年交出了102辆，后面一年比一年惨。到2020、2021、2022年，都只有十几台。最近两年回温点，也就三十多台、十八台。2025年半年度，连个位数都快守不住了。好家伙，你要不是亲自琢磨这圈子，你可能想不到这是一线豪华跑车的成绩。

其实原因也简单。高性能跑车的圈子，哪怕讲环保、说技术，核心玩法还是‘听个声浪、体验个爆发力’。V6混动玩这些？大部分玩家还真没感觉。不是说雷车技术不好，但这事有点像喝咖啡非要兑奶，不是所有人愿意接受。尤其在北美这个玩大排量的市场，V6混动始终玩不出V8、V10那种纯粹的激情。

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那雷克萨斯怎么选的？2026款LC直接只上V8了。LC500还在，5.0L自吸V8。3.5L V6混动LC500h正式下线。官方也认了，LC500h是没人要。所以才有了这次‘绝版消息’。再往后，整个LC车系也快走到终点了。全球停售后，听说接班的是新一代的LFR。只是这新车到底怎么玩，目前还没人吃准。

你要是问我，有没有可惜？老实讲，LC这个车的综合感受，除了内饰味道和外形真的让人挪不开眼，其它体验——嗯，也就是‘挺好’，没到让人掏心窝买单的程度。V6混动虽然省油，但跑车这事，不在乎那一点油钱。你不信，去问问真想买LC500h的人，为什么最后都选了LC500或者干脆选别的品牌。答案多半离不开‘想买纯粹一点’。

我身边有个美国那边的汽修老哥，雷克萨斯认证技师。他说：来修LC混动的活儿这几年几乎没遇到过，主要不是车结实，是市场真没几台。你说这冷清到啥地步？

04最后说点现实的。LC500h那些年号称技术前卫、混动范本，可惜跑车这圈子现在根本不买账。就连丰田/雷克萨斯混动这块老大哥做的都这样，别家根本指望不上。去年奔驰AMG C63也改成2.0T四缸混动，结果销量一塌糊涂，连奔驰自己都承认路线选错了。

核心底层逻辑很简单。高性能跑车这些买家最在意啥？一点，驾驶乐趣。那声音要炸，动力要暴躁，混动省油在这场子里基本不算什么。国产新能源、家用混动玩得再风生水起，高端跑车该靠大排量，还是得靠大排量。

如果你这两年还想入手LC这种性格车，建议老老实实捡V8，价格浮动大点还能捡漏。混动LC等啥？别等了，二手保值都悬。再加句闲话，很多人买豪华车，不是真的图环保省油，面子、调性、那一点情怀，才是决定性的。这种事儿，技术再好也救不了销量。

你信不信，248台的天花板，照样卖不出去。