领克10 EM-P对比奥迪A6L, 插混与燃油车, 谁更适合家用?

现在买车的人越来越多，中大型轿车市场也越来越热闹，国产车和合资车各有各的亮点，让不少打算买车的朋友犯了难。最近我刚好分别试驾了领克 10 EM-P 和奥迪 A6L 这两款车，一款是插电混动，一款是传统燃油车，价格差了不少，但是各有各的特点。今天就跟大家聊聊这两款车的实际体验，下面就把我试驾时的真实感受分享出来，给有购车打算的朋友做个参考。

先说说领克 10 EM-P，我试驾的是 2026 款 240 四驱 Ultra 运动版，官方指导价 21.18 万元，比奥迪 A6L 便宜了一半还多。这款车是插电混动车型，在动力输出方面给我的惊喜不小。它有一台最大马力 163Ps 的 1.5T 涡轮增压发动机，再加上总马力 367Ps 的前后置双电机，市区内出行那是绰绰有余，稍微提速之后，推背感就特别明显，比奥迪 A6L 的推背感更强一些。

官方给出的百公里加速时间是 5.1 秒，这个速度确实很给力。刚开始我把速度保持在 70km/h 左右，后半程上了高速路段，速度提升到 100km/h，要是想加速超车，再深踩一脚油门就行，动力储备很充足。它的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，开起来稳定性特别好，最起码转弯的时候，车辆没有出现明显的倾侧幅度，这一点我特别满意，过弯的时候心里很踏实。

领克 10 EM-P 还配备了千里浩瀚 H7 辅助驾驶功能，有了这个功能，出行的时候更舒心也更放心。还没到红绿灯路口，车身的传感器就已经精准地监测到了前面的交通标识，就连多少米处有行人经过都能精准识别，能让我提前做好准备。而且它还有一个通用障碍物紧急避让辅助功能，遇到突发情况的时候，能快速避开前方障碍物，重点是支持全场景避让，就算是在强逆光或者光线比较弱的夜间，也能轻松应对，安全性拉满。

在驾驶辅助这一块，领克 10 EM-P 表现得很出色。整个试驾过程中，我一直开着导航辅助驾驶，不管是市区路段还是高速公路都能用。进匝道口的时候，车辆能平稳地汇入主路的车流中，不用我费劲地调整车速和打转向灯，后续还能精准识别到匝道出口，跑几个小时的长途，确实能减轻不少驾驶负担。

停车的时候，我不想自己操控方向盘，就直接开启了自动泊车入位功能。选好车位之后下车，按下开关，系统就会自动把车辆停放到车位上，整个过程不到一分钟，要是开车去公司，在停车场就不用浪费太多时间找车位、停车了，特别方便。

车内的配置也很丰富。全液晶仪表盘尺寸不算小，有 12.7 英寸，不过我个人更喜欢把导航信息投送到前面的挡风玻璃上，它的 HUD 投影尺寸有 25.6 英寸，显示超级清晰，看路线特别方便，不用低头看仪表盘，开车也更安全。15.4 英寸的中控屏页面布局一目了然，车内搭载了高通骁龙 8295 芯片，流畅度没话说，不管是切换页面还是打开 APP，都不会卡顿。我把手机和车机系统连接在一起，各种 APP 和功能还能实现共享，用起来很顺手。桌面上还有多任务小窗模式，规划导航路线或者切换其他页面的时候更轻松，能带来不少新奇的体验。

领克 10 EM-P 的多功能方向盘是翻毛皮材质的，手感很特别，而且转向非常精准，给人满满的安全感。冬天开车的时候，可以打开加热功能，暖呼呼的特别舒服。前排有无线充电板，我上车之后直接把手机放上去，50W 的功率充电速度特别快，再也不用担心手机没电了。全车都给到了电动调节，我朋友坐在后排一直夸赞，除了加热、通风、按摩功能之外，主驾驶还有座椅记忆功能，也非常实用，不同人开车的时候，不用反复调节座椅位置。

它的座椅是 Nappa 真皮材质的，舒适度真不是盖的。我连着开了三个小时车，也没感觉到特别累，座椅能很好地和身体贴合在一起，支撑力也很棒，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。我开车的时候特别怕分心，所以播放音乐就直接交给语音助手了。喊了一句 “嗨领克”，语音助手几乎是秒响应，搜索出我喜欢的歌曲之后，我又让它帮忙打开车窗，连续性的识别也没有出现卡顿的情况，反应很灵敏。

音响的音质也挺不错的，扬声器数量达到了 23 个，还能兼容多种无损音乐格式，听起来效果很好，个人觉得都快能和高级音乐厅相媲美了。车内还有一个冷热一体的车载冰箱，容积是 5.7L，和很多国产车的冰箱比起来，这个容量真不算小，我大概看了一下，里面放 8 罐可乐没问题。有时候跑高速，要过好久才能到服务区，提前往里面塞几瓶饮料，想喝的时候随便拿，超级方便，夏天能喝到冰饮，冬天能喝到热饮，太贴心了。

在用车成本上，领克 10 EM-P 的优势很明显。它加注 92 号汽油就行，WLTC 综合油耗量只有 0.48L/100km，中途切换纯电模式，跑几百公里一点都不心疼，日常用车开销比奥迪 A6L 省不少。

接下来聊聊奥迪 A6L ，毕竟作为合资豪华品牌的中大型轿车，它在市场上的知名度一直挺高的。我试驾的这款是 2025 款 40TFSI 豪华动感型，官方指导价 42.79 万元，是一台纯燃油车。都说合资车的造车技术成熟，这次试驾确实有体会。它搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 190Ps，刚起步的时候，动力输出就挺猛的，不用特意深踩油门，就能感觉到轻微的推背感，日常在市区里开，起步超车都很轻松。

这款车的变速箱是 7 挡双离合的，换挡的时候特别丝滑。我试驾那天刚好遇到一段拥堵路段，走走停停了三次，每次踩下油门换挡，都没感觉到有顿挫感，这点体验感很不错。官方给出的百公里加速时间是 9.2 秒，虽然比不上一些性能车，但作为日常代步通勤，完全够用了。它的最高车速能到 230km/h，后来开上高速路段，动力输出也没有掉链子，对于经常跑长途，或者偶尔想体验一下速度的朋友来说，这个动力表现还是挺贴心的。

奥迪 A6L 的定速巡航功能也挺实用的。我在高速上把速度设定在 90km/h，系统就一直按照这个速度稳定前行，车速没什么波动，也不用我频繁地去踩油门踏板，长时间开高速能省不少劲儿。不过它没有搭载辅助驾驶操作系统，这点和领克 10 EM-P 不一样，驾驶过程中更多的还是需要驾驶员自己专注操控。

车内的配置方面，奥迪 A6L 的座椅是仿皮材质的，但舒适度一点也不差。试驾的时候，我还调节了主驾驶靠背的角度，操作很方便，副驾驶的座椅功能和主驾驶是一样的，乘客坐着也能找到舒服的姿势。它搭载了 MMI 车载智能系统，全液晶仪表盘尺寸是 12.3 英寸，我试着操控了一下，流畅度没话说，各种信息显示得也很清晰。仪表盘右边还有一块 10.1 英寸的中控屏和 8.6 英寸的中控下屏幕，这两块屏幕对副驾驶的朋友就比较友好了，上面的功能很齐全，连接上车内的 WiFi 之后，还能看热门剧和热门综艺打发时间，长途坐车也不会觉得无聊。

车内虽然没有无线充电板，但是前后排都给了充电接口，一共 4 个，全家人出行的时候，手机充电完全不用抢，这点考虑得还挺周到。它的音响有 10 个扬声器，打开之后能感受到沉浸式的音效，再搭配上多色氛围灯，开车的时候心情都能舒畅不少。驾驶模式方面，我全程用的是标准舒适模式，开起来很稳，除此之外还有个性化模式，大家可以根据自己的驾驶习惯自由选择。后排还有独立的空调出风口，支持温度自动控制，能满足前后排不同乘客对温度的需求，夏天或者冬天的时候，每个人都能舒舒服服的。

我还特意试了一下它的上坡辅助功能，当时经过一个比较高的坡度，打开这个功能之后踩下油门，系统差不多会有 2～3 秒的制停时间，这样就不用担心溜车了，对于车技不太娴熟的新手来说，这个功能的安全性很高。不过在用车成本上，奥迪 A6L 需要加注 95 号汽油，WLTC 综合油耗量是 7.02L/100km，虽然不算特别高，但相比混动车型来说，日常加油的开销还是会多一些，属于大部分用户都能接受的范围。

总的来说，领克 10 EM-P 和奥迪 A6L 这两款车各有优势。奥迪 A6L 作为合资豪华品牌车型，造车技术成熟，动力输出稳定，换挡丝滑，虽然没有辅助驾驶，但日常代步和长途出行都能满足需求，适合追求品牌质感和传统燃油车驾驶体验的朋友。而领克 10 EM-P 作为国产混动车型，动力更强，加速更快，辅助驾驶功能丰富，车内配置贴心，用车成本低，性价比很高，适合注重科技感、舒适性和经济性的朋友。

每个人的购车需求和预算都不一样，有的朋友看重品牌和燃油车的驾驶感受，有的朋友更在意性价比、科技配置和用车成本。这两款车没有绝对的好坏，关键看哪一款更符合自己的实际需求。大家可以根据自己的情况，亲自去试驾体验一下，感受一下两款车的不同，这样才能选到适合自己的车。