智驾狂飙vs生死时速: 高速驾驶时, 你的双手敢离开方向盘吗?

各人开车习惯不同，不要说智驾，就是定速巡航和自适应巡航这些辅助驾驶功能，我统统不习惯用。

有人认为自适应巡航很好用，能够代替车主踩油门与踩车，还能保持与前车的车距，甚至还能保持车道居中，能够极大的缓解疲劳。

自适应巡航确实有优点，但也是缺点，不同车主，有不同的驾驶习惯，不是人人都会喜欢的。

我在高速上的开车习惯是见车就超，不喜欢跟在后面慢慢开，车速通常比较快，自适应巡航显然做不到。

比如在车流中超车，车速时快时慢，超车时需要加速超越前车，超过之后，又要踩刹车减速，保持与前车的距离，你一踩刹车，自适应巡航就退出了。

自适应巡航开车太过保守，始终会保持与前车的距离，这是好事，但是在高速上开车，经常会有车不停地插队，一辆车突然插队在前方，自适应巡航就会重踩刹车，产生顿挫感。

你在高速上定速100公里/小时巡航，车速显然过慢，不停地有车超过你，自适应巡航会不停地踩刹车，极其不爽，如果定120的时速开车，人家车速不高，跟车行驶快一点，巡航就会主动刹车。

自适应巡航没有自动超车功能，只能靠人工超车，人工超车就需要对车辆有极好的控制，不仅加速要快，减速也要快，自适应巡航是做不到的。

高速行驶时遇到下坡路，车速会上升，这很正常，然后自适应巡航突然会踩一脚刹车，车主明显能感觉到刹车的力度，哪怕前面空无一车也是这样，这种感觉很不爽。

最大的问题还是习惯，自适应巡航需要车主控制方向盘，然后脚又不需要踩油门或者刹车，同时必须全神贯注观察跑况，这与平常的开车动作是不相符的。

我都控制方向盘了，却不控制油门，这不符合人车合一的精神，总感觉开车不自由，不是自己完全掌控车辆。

自适应巡航是靠摄像头及算法来识别障碍物的，这个识别率并不是百分之百，总有疏漏，只要有一次就是致命的，这个东西我不会冒险，宁愿自己控制所有车辆功能，也不愿意电脑来控制。

说实话，如果让电脑来控制车辆，我是真的担心电脑会重启或者死机，再高级的电脑也会这样，万一这样了，你怎么办？不是傻眼了？

真有人开车遇到行车电脑死机了，然后又重启，虽然之后好了，但你能证之后不出问题？谁也不能保证。

车辆不是手机，手机死机或者重启没有关系，不会影响什么，车辆死机或者重启就关系到重大安全，万一在高速行驶时死机了，没有动力，又处于车流之中，那就极度危险了。

现在所谓的智驾，在法律意义上只有L3级才能上路，L3同样不是智驾，只是高级辅助驾驶，仍然需要人工随时观察路况，并随时准备接管。

况且现在上路的车辆几乎都是L2级辅助驾驶，某级车企甚至打出了L2.999级智驾，就因为之前的法律没有放开L3，现在放开了，但配置L3驾驶功能的车辆还很少，只有极个别刚发布或者刚上市。

对于新事物，我不是不能接受，但需要时间，哪怕未来的车都配置了L4级智驾，我也不希望自己是第一个小白鼠，而是在得到大量实例验证是安全的前提下，才会试着用下。

我从来不羡慕有智驾功能的车，买车也不会把智驾作为标准之一，我个人的感觉是：现在依然是人工驾驶车辆的时代，未来很多年以后，也许智驾会普及，但不是现在。

网上有很多开启智驾而发生交通事故的例子，甚至导致生命财物损失的，很多时候，智驾没问题，而是人为疏忽了安全，比如说有些人开着智驾，然后人去与驾驶无关的事，比如睡觉、玩手机，这是致命的。

一万次行驶，安全了9999次，只要出一次事故，因为智驾让你丢了命，这个东西就是不安全的。

必须经过长时间实际考验，技术成熟后，才会考虑智驾。

应该说有相当一部分司机对智驾不感冒，主要就是驾驶习惯，我习惯自己完完全全地控制车辆，哪怕出事故，我自己承担，因为我很清楚，一旦作为车主不参与智驾肯定就会疏忽，如果参与智驾，光控制方向，不控制油门与刹车，会有一种恍惚的驾驶感觉。

我在武汉亲眼看到无人驾驶的百度萝卜快车，那车开得很稳，车速也相当慢，而且完全遵守交规，从不违法，这是好的一面，在城市驾驶来说，智驾有很多驾驶经验了，车速不快，发生事故的危害也不是太大。

但是高速行驶的智驾，缺乏实际例子的证明，而且车速过高，一旦发生事故，都是不可想象，我宁愿把安全掌控在自己手中，也不会交给电脑控制。

我不会在高速行驶时开智驾，就连辅助驾驶都不想用，但这只代表个人意见，毕竟智驾是汽车工业未来发展的方向之一，我相信未来一定是智驾的时代，但现在不是。